リビルトディストリビューター/デスビ
ディストリビューターはエンジンの点火装置を構成する部品のひとつで、点火電流を各気筒の点火プラグに分配する装置で、略してデスビと呼ぶことがあります。
ディストリビューターに不具合が出始めると、アクセルを踏んでもパワーが出なくなり、やがて息継ぎ症状になってきます。
アイドリング時でさえも、アクセルを踏んでいないとエンジンが停止してしまう状態になります。
このような症状が出た場合は、リビルトディストリビューターに交換することをお勧めします。
サポートパーツドットコムでは、高品質、安心してご利用して頂けるリビルトディストリビューターを各種在庫しています。
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コア(下取り品)について
ご購入にあたっては、コア返却(下取り品)が必須条件となります。
ディストリビューターをご購入の際は、
■交換修理後、コア(故障したディストリビューター)のご返却が必要です。
■ご返却期限:納品日より2週間以内
コアエクスチェンジ方式
サポートパーツ ドットコムでは、リビルトディストリビューター/(リビルトデスビ)を先にお客様に発送させていただき、交換修理後に故障したディストリビューター/を送り返していただく、コアエクスチェンジ方式を採用しています。
ご返却して頂きました故障したディストリビューター/は、消耗部品を新品に交換し、不良な部分は修理をして、オーバーホールをしたリビルトディストリビューターへと製品化され、次のお客様に発送されます。
本来は、故障したディストリビューターをお預かりし、オーバーホールを施した後にリビルト製品として発送させて頂く順序となります。
しかしこの販売方式を取ることによって、修理期間を大幅に短縮することができますので、お車を利用できない、等のご不便な期間が短縮されるメリットがあります。
ディストリビューター/デスビ記事一覧
機械式ディストリビューター
エンジンのカムシャフトの駆動力で、内部のシャフトに取り付けられたコンタクトポイントを断続させることで、イグニッションに掛かっているバッテリー電圧を増幅させ、点火に必要な高電圧を発生させています。イグニッションコイルで発生した高電圧はディストリビューターキャップを通ってデスビ内部のシャフトに取り付けら...
トランジスター式ディストリビューター
最初に登場したのが、 コンタクトブレーカーを電気式スイッチで代用するセミ・トランジスタ式ディストリビューター で、1970年代の中期から後半に掛けて多用されていましたが、セミ・トランジスタ式でも、可動部分の摩耗に対する定期的な点検が必要でした。次に登場したのが、内部の機械的接点を完全に排したフル・ト...